Главная | / | Документация |
DEFA - характерные отличия подогревателей двигателя и типы тэн
Предпусковой подогреватель двигателя должен как можно более эффективно генерировать электрическую энергию в тепловую и передовать его двигателю. Это может быть достигнуто конвективным теплом с прямым нагревом рабочих сред (охлаждающая жидкость двигателя или моторное масло) или кондуктивным теплом с не прямым нагревом рабочих сред, а термоконтактным подключением к блоку цилиндров или масленного картера. DEFA предлагает различные типы электрических подогревателей двигателей, в зависимости от того, имеет ли двигатель воздушное или водяное охлаждение и от того, каков объем охлаждающей жидкоси , наличие или отсутствие технологических отверстий (заглушек) в блоке цилиндров. DEFA использует три различных номера (411ХХХ, 412ХХХ, 413ХХХ), где три последних знака (ХХХ), обозначают серию нагревательных элементов.
Нулевая серия - плоский конический фланец
Эти тэны-подогреватели обозначены номерами серии DEFA от 001 до 099. Фланец выполнен в виде конической шайбы и фиксируется (крепится) путем запресовывания. Этот тип нагревателя используется для двигателей с достаточно большой рубашкой охлаждающей жидкости, в которой имеются достаточные полости для монтажа всей длины нагревательного элемента (тэны). Подогреватели этой серии используется для двигателей, у которых блок цилиндров изготовлен из чугуна.
Сотая серия - конический фланец в форме головки
Тэны-подогреватели этой серии обозначены номерами DEFA от 001 до 099. У этих подогревателей фланец выполнен в форме головки, внутри которой расположен нагревательный элемент ( тен полностью или частично размещен внутри головки).Эти нагреватели используются для двигателей, которые не имеют достаточно большой рубашки охлаждающей жидкости. Нагреватель крепится с прессовой посадкой. Этот тип нагревателей может иметь один или несколько конических поверхностей разного диаметра на посадочном фланце. Это дает возможность использовать нагреватель для различных типов двигателей. Подогреватели этой серии используется для двигателей у которых блок цилиндров изготовлен из чугуна.
Двухсотая серия - резьбавой фланец
Обозначены номерами DEFA от 201 до 299 Эти обогреватели имеют резьбовые фланцы и используются в транспортных средствах, которые имеют доступные резьбовые пробки (заглушки) на блоках цилиндров, в рубашку охлаждения двигателя. Уплотнение образуется между фланцем и стенкой блока двигателя с помощью конической резьбы, уплотнительным кольцом или шайбой. В большинстве случаев, головка фланца разработана таким образом, что нагревательный элемент остается заблокирован, в то время пока фланец закручивается.
Трехсотая серия - фланец в форме головки с распорной планкой
У нагревателей этой серии фланец может быть в виде головки или шайбы. Нагреватель крепится к блоку двигателя с помощью распорной планки, лапки которой упираются во внутреннюю часть блока. Герметизация между фланцем и стенками блока, достигается за счет уплотнительного кольца круглого сечения.
Четырехсотая серия - "шланговые", монтаж в разрез патрубков
Эти подогреватели обозначены номерами от 401 до 499. У этого типа патрубковых подогревателей двигателя, фланцы выполнены в виде металлической трубы, корпус которой может полностью или частично окружать нагревательный элемент. Нагреватель крепится к определенной точке в разрез одного из шлангов охлаждающей жидкости двигателя.
У подогревателей с номерами 420, 421, 422, 423, два основных отличия: нагревательный элемент полностью находится в корпусе и температура нагрева ограничивается встроенным термостатом. Термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости и отключает питание элемента, когда охлаждающая жидкость достигает температуры 80°C, и включается нагреватель снова при 70°C.
Пятисотая серия - специальное крепление
Обогреватели со специальными фланцами или специальным крепежом обозначены числами DEFA от 501до 599 и от 2501 до 2599. Некоторые модели двигателей имеют своеобразные (специальные) типы раструбов-фланцев (крышек, лючков), в местах крепления патрубков охлаждения и блока цилиндров. Компания DEFA производит идентичные элементы взамен оригинальных, со встроенным подогревающим тэном. Нагреватель крепится с помощью болтов. Существует также нагреватели в этой серии в виде плоских фланцев или в виде головок, которые крепятся держателем.
Шестисотая серия - нагреватели моторного масла.
Нагреватели этой серии (с 601по 699) используются для двигателей с воздушным охлаждением или в комбинации с нагревателями теплоносителя (охлаждающей жидкости двигателя). У всех производителей моторных масел предусмотрено максимальное значение 2,4 Вт / см ² на поверхности нагревательного элемента в целях предотвращения неблагоприятного воздействия на качество масла. У автомобилей с большим размером масленного картера, нагреваемая часть элемента находится непосредственно в масле. Нагреватель масла обычно имеет мощность 250 Вт. (от 175 до 370 Вт), поэтому эти элементы не имеют плавких предохранителей. Эту серию, можно условно разделить на две группы, первая из которых устанавливается в резьбовое отверстие в место сливной пробки, а вторая вместо патрубка или крышки масленного картера.
Семисотая серия - "шланговые" резервуарного типа
Список комментариев
Есть более интересный вариант - подогреватель OWL. За счет помпы идет нагрев быстрее и равномернее. Качество не уступает. - Здравствуйте. Возможна ли установка на двигатель BZB термоконтактного подогревателя на блок или поддон?
- Здравствуйте, хочу поставить на двигатель подогреватель импортн. произв. 220 в.У меня Тойота Сурф праворукая 1999 г. двиг. 1 KZ-1 TE. Подскажите варианты? Заранее благодарю.
- Нжен подогрев на снегооход скидоо экспедишен 800 или ликнс 800
- здравствуйте, хочу поставить себе на двигатель подогреватель дефа. у меня тойота калдина 1994г 1,5л двигатель 5е. скажите это возможно?
- добрый день а вообше при при установке в ГБ сам движок не будет прогреваться это может помочь только на запуск
- добрый день купил движок 2L в головке движка установлен подогреватель вопрос разве он не должен устанавливаться в блок ??7
- какие виды дефа ставяться на ваз 2114?
Скажите, насколько эффективны нагреватели термоконтактного типа? Мне кажется, что они греют больше улицу чем двигатель, а другого варианта DEFA не предлагает для BMW E39 с двиг. M52. Пытался подобрать шланговый нагреватель, но не знаю в какой шланг его врезать можно для эффективной работы, в мою систему охлаждения, да и диаметры патрубков шланговых нагревателей выяснить не удаётся. Что посоветуете?- добавил сравнительную таблицу характеристик, 700-ой серии, обрати внимание.
- добрый день, подскажите какой из подогревателей можно поставить в систему отопления (врезаться в шланги) для подогрева двигателя на автомобиль мерседес МЛ, дизель, 3л. объем, 2006 года выруска, с401-499 номера или с700-799 серия