Главная  /  Документация  /  Hotstart - руководство по подключению резервуарных подогревателей серии SL, CL.

Hotstart - руководство по подключению резервуарных подогревателей серии SL, CL.

Подогреватель резервуарного типа предназначен для подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания. Подогреватель представляет собой цилиндрический корпус из алюминия, внутри которого размещается нагревательный элемент типа ТЭН. Для регулирования процесса нагрева ОЖ, в цепи питания ТЭН стоят рабочий (Вход) и ограничительный (Выход) самовозвратные биметаллические термостаты (Рис.1).

Температура включения и отключения рабочего термостата указана на корпусе и в маркировке подогревателя. Подогреватель подключается к двигателю в двух точках резиновыми шлангами D=19мм (Рис 2).

Работа подогревателя основана на принципе (термосифона). Жидкость нагревается в подогревателе, плотность её уменьшается и она поднимается вверх. Нагретая жидкость выходит из подогревателя и уходит по шлангу в двигатель.  В двигателе жидкость отдает тепло, плотность её возрастает и она  опускается вниз. Таким образом происходит постоянное движение жидкости по замкнутому  контуру и подогрев двигателя Для исключения перетекания жидкости в обратном направлении на входе в подогреватель стоит обратный клапан. (Рис3)

 

Подогреватель может быть установлен как в горизонтальном, так и в вертикальном положении. При горизонтальном расположении, выход подогревателя должен быть направлен вверх, а сам подогреватель располагаться ниже уровня ОЖ. При вертикальном положении выход должен размещаться выше входа. ( Рис.4, и Рис.5.).

 

Не устанавливайте подогреватель непосредственно на двигатель. Его вибрации могут нарушить работу термостатов. Проверьте систему охлаждения перед установкой подогревателя. Характеристики подогревателя рассчитаны на его работу на смеси антифриза и воды, в отношении 50/50. Перед установкой подогревателя рекомендуется слить старую ОЖ, промыть систему охлаждения и залить новую жидкость. Закрепите подогреватель
используя установочный комплект. Необходимо правильно выбрать точки подключения подогревателя к двигателю. Точка входа всегда должна быть ниже точки выхода из подогревателя. Вход с двигателя на вход подогревателя должен располагаться в максимально низшей точки. Если нет возможности найти такую точку, то подключение произвести из нижнего патрубка радиатора, используя тройник. Точка подключения выхода из подогревателя на двигатель,  должна находиться как можно выше и соединяться с зарубашечным пространством (малый контур), но не далее термостата двигателя. Сам подогреватель должен быть установлен так,  чтобы его вход был ниже уровня ОЖ или ниже точки забора ОЖ из двигателя ( Рис.5.). При подключении подогревателя в систему охлаждения двигателя, избегайте образования перегибов шланга. Это увеличивает гидравлическое сопротивление и может привести к образованию воздушных пробок.( Рис.6, и Рис.7.)
 
 
Для исключения воздушных  пробок заправку ОЖ производить в следующем порядке:
1.Отсоединить шланг от высшей точки подключения  двигателя и заливать ОЖ в двигатель до тех пор, пока она не появится на  выходе из патрубка подогревателя (Рис.8.).
 
2.Подсоединить шланг к двигателю и продолжить заправку системы до нормы (Рис.9). Перед включением подогревателя, необходимо запустить двигатель и после того, как ОЖ пойдёт по большому кругу (сработает  термостат), выпустить воздух из системы и заправить ОЖ до нормы. Оценку работы  подогревателя  проводить согласно Рис.10.
 
При отклонениях от нормы, проверить наличие напряжения на подогревателе и выпустить воздух из системы.
Внимание!!! Только из соображений   по технике  безопасности рекомендуем:
Не  включайте   подогреватель при работающем двигателе.
На резервных  дизель генераторах или двигателях с автоматическим запуском, подогреватель должен автоматически отключаться при запуске двигателя. Для этого необходимо дополнительно установить  датчик давления масла или другие системы контроля.
Все 3-х фазные модели подогревателей должны быть оборудованы  распределительными коробками, которые подключаются к щитам автоматики. На двигателях V-образного типа, для лучшего (равномерного) нагрева рекомендуется установка 2-х подогревателей, с каждой стороны двигателя по одному.
 
Порядок подключения  подогревателя к сети 220В.
 
 
ВАШИ КОММЕНТАРИИ:

Никнейм или Ф.И.О.:

E-mail:
Комментарий:
Загрузить файл (jpg, jpeg, gif): 
Защита от спама:  Защитный код - вычислите выражение и впишите ответ  

Бренды по теме «»

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Продвигаемые бренды

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Архив брендов

Контакты | О компании | Каталог | Корзина | Главная | Войти

Телефоны: (383) 331-05-85, 331-07-57